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  Um Jato EMBRAER Phenom 100, registro N584JS, ns 50000140, saiu da pista ao pousar no Aeroporto de Houston-Sugar Land (HOU/KHOU). A aeronave pousou na pista 35 e não conseguiu parar, acabou deslizando até um pequeno riacho. O incidente aconteceu no dia 21 de novembro, e sem ferimentos nos dois tripulantes. METAR Weather report: 16:03 UTC / 10:03 local time: KSGR 211603Z 12009KT RA 2SM BR SCT008 BKN035 OVC044 19/18 A3015 RMK AO2 P0002 T01890178 16:12 UTC / 10:12 local time: KSGR 211612Z 13008KT 6SM -RA BR FEW008 19/18 A3015 RMK BKN033 OVC042 AO2 P0003 T01890178 Wind 130 degrees at 8 knots; Visibility: 6 miles; light rain, mist; few clouds at 800 feet AGL; broken clouds at 3300 feet AGL; overcast cloud deck at 4200 feet AGL; Temperature: 19°C; Dewpoint: 18°C; Pressure 1021.1 mb 16:25 UTC / 10:25 local time: KSGR 211625Z 13008KT 10SM FEW006 BKN018 A3015 RMK AO2 OVC044 19/18 RAE20 ACRFT MISHAP P0003 T01940178 16:53 UTC / 10:53 local time: KSGR 211653Z 13009KT 10SM FE

O exame para pilotar aeronave pode ser feito em voo ou em simulador. Por isso, dois pilotos comerciais do Rio de Janeiro foram desobrigados pela Justiça de fazerem as provas de habilitação para voar em avião modelo Cessna Mustang CE-510 nos Estados Unidos. Eles poderão fazer os exames no Brasil, em aeronave da companhia para a qual trabalham. A decisão foi da 8ª Turma Especializada do Tribunal Regional Federal da 2ª Região. Segundo o relator, desembargador federal Marcelo Pereira da Silva, a experiência de voo e perícia podem ser verificadas tanto na aeronave quanto no simulador, conforme determina o Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica 61 (RBHA 61). O regulamento diz que os interessados devem comprovar experiência de voo ou prática em simulador, sempre sob a supervisão de um piloto habilitado para o modelo pretendido, seja de avião ou de helicóptero.  Os dois  profissionais ingressaram com ação na Justiça Federal do Rio de Janeiro contestando d

A ASA emitiu uma nota dirigida a toda a comunidade aeronáutica internacional dando conta da erupção vulcânica na ilha do Fogo, que se verifica desde a manhã de hoje. Este alerta é no sentido de desviarem os voos dessa rota, para uma outra melhor, no sentido Oeste, anunciou esta tarde a edição online do jornal cabo-verdiano ‘A Nação’. “Desde o primeiro minuto que os serviços de controlo de tráfego aéreo foram avisando as aeronaves da possível erupção, porque estávamos em situação de alerta”, afirmou o presidente do Conselho de Administração da ASA, Mário Paixão, explicando que depois da erupção as aeronaves desviaram a sua rota para Oeste, de forma “tranquila e segura”. A ASA vai agora notificar as companhias aéreas para que nos seus planos de voo mudem a sua rota para Oeste. Segundo Mário Paixão, a erupção do vulcão do Fogo está a provocar fumo, que já alcança alguma altitude, em torno de 4.500 metros. Entretanto, o Aeródromo do Fogo está aberto às op

As duas horas de viagem de avião entre São Paulo e Cuiabá acabaram se transformando em 10 horas de espera, falta de informação e qualquer tipo de suporte para os passageiros do voo 2056 da Gol, desta sexta-feira (21/11). Eles partiram às 16h50 do aeroporto de Guarulhos (SP), com previsão de chegada no Marechal Cândido Rondon às 18h05, mas só conseguiram colocar os pés em solo cuiabano às 3h da madrugada de sábado (22). Nesse meio tempo, cada um deles ganhou um pacote de amendoim de 30 gramas para se alimentar, passaram pela experiência de três arremetidas e de um raio atingir o avião. Para alguns dos passageiros, a Gol Linhas Aéreas tratou os clientes com descaso, sem dar informações ou suporte necessário, para tentar evitar gastos adicionais. Um passageiro, que preferiu se identificar apenas como Bruno, contou ter começado a se sentir inseguro quando o piloto da aeron